Ну так это 5 Ач, т.е. при токе 100А такого аккума хватит не более чем на 3 минуты (а скорее всего намного меньше, т.к. для аккума такой ёмкости это ненормальный режим). Может таки это пусковой ток, пока движок на обороты не вышел а между ним(или инвертором) и аккумом какой-то буфер стоит, чтоб аккум не угробить?
Dzub, рабочий ток – при тупом висении на месте, без набора высоты, – в районе 85А. для LiPo аккумулятора это как раз режим нормальный (посмотри в той табличке наверху: рабочий ток – 125А, пик – 250А).
полётное время – 5 минут, на большее не расчитываю.
и этого, в принципе, более чем достаточно.
Н-да, серьёзно. Теперь понятна цена аккумулятора. Вот уж не думал что такого рода техника тянет как пол-жигулёвского стартёра , а как подумаю про жигулёвский аккумулятор аж страшно становится .
нет, больше 1С заряжать можно, конечно, но только если работа горит. нормально заряжают всё-таки 1С. если перезарядить – взорвётся нахрен (погуглюй “lipo explosion”).
July 6th, 2008 at 09:35
Если мне не изменяет склероз, это ж где-то 3 пегаса (летающих лошадиных силы)??
Действительно, мамадорогая…
July 6th, 2008 at 18:03
2400 W? Что это за летающий утюг?
July 6th, 2008 at 18:54
navi, несущий ротор – 135 см, хвостовой – 24.
(голосом Яна Гилана) Oooh, it’s a killer machine; it’s got everything!..
July 7th, 2008 at 01:40
Может это пусковой, а потом всё не так страшно? Это ж какие аккумуляторы надо для такой мощи!
July 7th, 2008 at 02:11
Dzub, 6S LiPo, 25C, 5000maH.
стоят они, правда, зажабочно.
July 7th, 2008 at 03:04
Ну так это 5 Ач, т.е. при токе 100А такого аккума хватит не более чем на 3 минуты (а скорее всего намного меньше, т.к. для аккума такой ёмкости это ненормальный режим). Может таки это пусковой ток, пока движок на обороты не вышел а между ним(или инвертором) и аккумом какой-то буфер стоит, чтоб аккум не угробить?
July 7th, 2008 at 03:16
Dzub, рабочий ток – при тупом висении на месте, без набора высоты, – в районе 85А. для LiPo аккумулятора это как раз режим нормальный (посмотри в той табличке наверху: рабочий ток – 125А, пик – 250А).
полётное время – 5 минут, на большее не расчитываю.
и этого, в принципе, более чем достаточно.
July 7th, 2008 at 03:29
Н-да, серьёзно. Теперь понятна цена аккумулятора. Вот уж не думал что такого рода техника тянет как пол-жигулёвского стартёра
, а как подумаю про жигулёвский аккумулятор аж страшно становится 
.
July 7th, 2008 at 03:49
Dzub, я мелким аккумулятором от Лизаветы (3S1P, 11.1V, 4800mAh, 30C) на спор заводил свою машину (3L V6 DOHC)
думаю, 22-вольтовый кирпич от нового винтокрыла справится и с грузовикомъ. вот только заряжать эти “батарейки”..
July 7th, 2008 at 04:47
Небольшим сварочным аппаратом…
July 7th, 2008 at 05:11
нет, больше 1С заряжать можно, конечно, но только если работа горит. нормально заряжают всё-таки 1С. если перезарядить – взорвётся нахрен (погуглюй “lipo explosion”).
чтобы этого не случилось, нужен правильный зарядник, контроллер баланса, мощный 12-вольтовый трансформатор, пучок кабелей и пламязащитный мешокъ.
как я люблю повторять (кажется, это превратилось в дурную привычку) – зарядка этих аккумуляторов неизменно напоминает научный проект..