Хедтрекер, если кто не знал, это такой модуль в шлеме у пилота, который отслеживает положение головы в пространстве. Внутри – акселерометры, пьезогироскопы и прочая глокая куздра. Полезная штука: куда смотришь ты, туда смотрит и пулемёт. Или там, например, камера. Я тоже использую хедтрекер, только без шлема – ибо пилотирую свои вертолёты не покидая земли. И вот настраиваю я свой модуль давеча, настраиваю.. И вдруг..
(иудеям, чьи религиозные чувства легко оскорбить™, дальше читать не советую) Continue reading »
За дружескую услугу был внезапно вознаграждён.. микросамолётом. Человек, подаривший мне самолёт, сам совершенно не в теме, так что у меня были все шансы получить одноразовую игрушку с инфракрасным пультом-с-двумя-кнопками. Однако мне сказочно повезло: даритель отправился прямиком в магазин, где продавцом работает местный вертолётный гуру. Плюс, его угораздило упомянуть моё имя. Гуру сразу же перестал впаривать детские игрушки, и в результате..
В результате мне сказали, что раз я увлёкся всякими летающими штуковинами, и эти штуковины раз за разом всё больше и опаснее, то пора бы мне вспомнить, что маленькие штуки тоже летают. И вручили огромную коробку с ма-аленьким самолётиком внутри.
В то время, как все нормальные производители решений “под ключ” стараются поднять и стабилизировать тяжёлую профессиональную аппаратуру, драгановские мальчиши-плохиши изобрели очередной трёхколёсный велосипед. И снова – для мышей (грузоподъёмность – полкило). Чорный-пречорный – типа, уронишь в лесу и хрен найдёшь. И настолько дорогой, что они явно целят на госзаказы.
Посудите сами: б/у Carvec теряет в цене 15-17%, б/у AutoCopter – 12-15%. Предыдущие поколения Draganflyer’ов стоили в 10 раз дешевле Carvec’а и после первого же использования теряли в цене.. 70-90%. Ещё раз, прописью: до девяноста процентов.
А теперь внимание, смертельный номер: новая драгановская разработка – дороже и Carvec’а, и Autocopter’а. Как говорил Гэри Фонг, “почему оно столько стоит? – потому что они столько хотят!”..
- Познакомился сегодня с кучей толстопузых буржуинов, явно сбежавших с революционного плаката. Большинство считает себя “self made” миллионерами. На практике же – наиболее близкая к “self made” история начинается с “взял в банке кредит на 2.5 миллиона под залог бабушкиной персиковой фермы, которая мне всё равно на хрен не нужна”. Ну ёб твою мать, девочка.
- Местный вертолётный гуру, помогая мне фиксить баги в бортовой электронике Скитера, увлёкся и влетел в стену. Я, говорит, каждый день пилотирую 5-10 чужих вертолётов, и за крайние полтора года ни одного не разбил. А ты, говорит, всю статистику испортил. Огорчились оба, причём гуру – сильнее. Как-никак, ему теперь кучу запчастей покупать для ремонта. Хе-хе.
- Лизавета с подвеской для камеры – сенсация года в вертолётном клубе. Сперва народ бился об заклад, что она вообще не взлетит, потому что подвеска слишком тяжёлая. Потом – что будет шуметь и вибрировать от перегрузки. После первого же демонстрационного полёта – спорили, почему она летает так легко и практически бесшумно. Вертолётные гуры со всего штата украдкой клянчили список того, из чего я её собрал, а особо нахальные просили и настройки электроники выписать. Показал им их собственные охреневшие физиономии, снятые с высоты 500 метров; был приглашён консультировать проект, посвящённый UAV-съёмке, на CNN. Отказался.
- Утром выложу на ebay очередную порцию барахла от Чака, включая D2Hs, D70s, 70-200/2.8 VR, а также токиновские 12-24 и 28-80. Плюс макромех. Плюс.. там ещё гора всего, но это самое вкусное. Если кому надо – имейте в виду, ага.
Нечто имеет всего один несущий ротор (против двух у Бритвы).
Нечто имеет Bell-Hiller mixing, как у взрослых машин. И гироскоп. И симметричные лопасти, то есть способно летать вверх тормашками.
Запчасти от CX2, CP Pro, Axe CP, Walkera и, чтоб не скучно было, от Trex 450.
Плюс куча компонентов совсем уж неведомого происхождения (например, костыль хвостового выноса сделан из старой блесны).
Трёхфазный асинхронный движок, привод несущего ротора с хабом авторотации.
И ещё один движок, в жопе – для хвостового ротора.
Поскольку этот движок отвечает за удержание курса и повороты, он периодически делает пронзительное “бззь”.
Поэтому летающее нечто получило имя Скитер (Skeeter).
В длину – как блок сигарет. Бззь.
- Шесть съёмок за четыре дня – сдохнуть можно. Теперь всё это ещё и обрабатывать, мамадорогая.
- Когда “second best” фотографиня-событийщица мира при виде кадра на экране твоей камеры роняет челюсть и умоляет рассказать, как ты это сделал – хочется забронзоветь.
Никакого фана в кадре, просто делаю “пятнашки” по трём точкам в ночи с расстояния метров эдак 15-16. Для чайника совсем неплохо рулю, хехе.
PS: Отличная метафора с одного японского сайта, посвящённого радиоуправляемым вертолётам: “пилотировать эту штуку – всё равно что катать мраморный шарик по зеркалу, только в данном случае вы это делаете по радио, а зеркало ещё и вращается”.
В девичестве – T-rex 450SE V2, то есть ящер, вернее ящерица (про женский род помните?). То есть, lizard. “Лиза-Лизка-Лизавета” само собой напрашивается, ага.
Можно было бы написать мемуар “как из коробки болтов и пачки обрезков углепластика, которые должны бы друг к другу подходить, но не подходят, собрать рабочий вертолёт”. Но не буду, пожалуй. Лучше пойду полетаю.
Свежие комменты